Подготовка к обработке
Жидкие и пластиковые подкрылки: в чём разница
Жидкие подкрылки можно использовать вместе с пластиковыми. Покрытие защищает металл арок от коррозии и от трения штатными подкрылками, а сами штатные подкрылки принимают на себя воду, песок и камни, летящие от колёс. После обработки подкрылки возвращаем на место.
Коротко
Главное из статьи
- Жидкие подкрылки можно использовать вместе с пластиковыми.
- Жидкие подкрылки Noxudol UM-1600 предлагаем как дополнительную обработку колёсных арок.
- UM-1600 наносим после удаления коррозии: покрытию нужна очищенная поверхность.
Чем отличаются жидкие подкрылки от пластиковых
Пластиковые подкрылки, или локеры, — съёмные детали по форме колёсных арок. «Жидкими подкрылками» называют покрытие, которое наносят на подготовленную поверхность арок. Отдельной детали здесь нет: состав остаётся на металле и после снятия пластика.
| Что сравниваем | Пластиковые подкрылки | Жидкие подкрылки |
|---|---|---|
| От чего защищают | От летящих с колёс брызг, песка и мелких камней | От коррозии; некоторые составы также приглушают дорожный шум |
| Что нужно перед установкой или нанесением | Подходящие детали и исправные крепления | Мойка, обезжиривание, полная сушка и работа с коррозией, если она есть |
Зачем обрабатывать арки, если подкрылки уже стоят
Пластик закрывает металл со стороны колёс, но антикоррозионного слоя на нём не создаёт. Чтобы осмотреть и обработать арки и швы под подкрылками, мы снимаем колёса и подкрылки.
Затем моем арки, осматриваем металл и прежнее покрытие, если оно есть. Если обнаруживаем ржавчину или отслоения, показываем их владельцу и объясняем, что нужно сделать перед нанесением нового состава. Перед покрытием обезжириваем поверхности и полностью сушим автомобиль.
Снятие колёс и подкрылков входит в комплекс. Если нужно снять другие детали, заранее объясняем какие и зачем, согласуем объём работ и стоимость. Подробнее — в статье «Нужно ли снимать бак и подвеску для антикора».
«Нужно ли снимать бак и подвеску для антикора»Для чего наносим Noxudol UM-1600 на арки
Наши основные программы — Mercasol 831 ML либо Mercasol 831 ML + Mercasol 845. Жидкие подкрылки Noxudol UM-1600 предлагаем как дополнительную обработку колёсных арок.
UM-1600 образует плотное эластичное покрытие: защищает металл от коррозии и поглощает дорожный шум, помогая сделать длительные поездки по трассе комфортнее.
Для нового автомобиля обработка арок служит профилактикой коррозии.
Если штатных подкрылков нет
Особенно рекомендуем жидкие подкрылки автомобилям без штатных подкрылков. Вода, песок и мелкие камни в этом случае попадают прямо на поверхность арок, поэтому ей нужна дополнительная защита.
Чем жидкие подкрылки отличаются от битумного антикора
Noxudol UM-1600 тоже сделан на основе битума и восков. Его состав усилен волокном, а при нанесении более толстым слоем покрытие поглощает шум. Поэтому для арок мы предлагаем UM-1600, когда вместе с антикоррозионной защитой нужно приглушить шум от колёс.
Обычный битумный антикор тоже может быть эластичным и защищать от механического износа. Но такие свойства, как шумопоглощение, нужно смотреть у конкретного материала: одно слово «битумный» их не описывает.
Как выглядят арки после нанесения UM-1600
На фотографиях — Tenet T7 2026 года, который мы обработали. На арки нанесён Noxudol UM-1600, колёса и штатные подкрылки пока не установлены.
Что делать, если под подкрылками есть ржавчина
UM-1600 наносим после удаления коррозии: покрытию нужна очищенная поверхность. По согласованию с владельцем удаляем ржавчину пескоструйной очисткой. Её объём и стоимость согласуем заранее. После пескоструя грунтуем металл и наносим покрытие.
Если повреждения требуют сварки или замены участка металла, покрытие их не исправит. Покажем эти места и объясним, какие работы можно выполнить до кузовного ремонта, а какие — после. Разницу между консервацией и удалением коррозии разбираем в статье «Можно ли наносить антикор на ржавчину».
«Можно ли наносить антикор на ржавчину»
Программы обработки есть в калькуляторе стоимости. На бесплатном осмотре покажем состояние автомобиля, объясним, какие работы нужны, и согласуем цену до начала обработки.
калькуляторе стоимостиПродолжить чтение
Читайте также
Подготовка к обработкеНужно ли снимать бак и подвеску для антикора
Бак и подвеску не нужно снимать при каждой антикоррозийной обработке. Дополнительный демонтаж нужен, когда детали закрывают участок, который предстоит осмотреть, очистить и обработать. Поэтому объём разборки выбираем по конструкции автомобиля, состоянию металла и зонам обработки. Снятие колёс, защит и подкрылков входит в наш комплекс. Бак, выхлоп, элементы подвески и другие детали обсуждаем отдельно: объясняем, к чему откроется доступ, какие работы там нужны и сколько они будут стоить.
Читать статью
Подготовка к обработкеПочему антикор одной и той же машины стоит по-разному
Для одной машины можно получить разные предложения: обработку отдельных зон, полный комплекс или комплекс с удалением коррозии. Отличаться могут и материалы. Поэтому название услуги «антикор» ещё не объясняет, что входит в названную сумму. На примере наших программ разберём, от чего зависит стоимость обработки.
Читать статьюПроверить на автомобиле
Начните с осмотра состояния днища
Покажем состояние днища на подъёмнике, объясним, какие работы нужны, и согласуем их стоимость.